交通出行

在中国的南方有着这样的一座城,它有着南方的秀丽和海滨城市特色的热带风光,它有着大海般的广阔和包容,独有的天与地,山与水,孕育了最美的廉江。

在中国的南方有着这样的一座城,它有着南方的秀丽和海滨城市特色的热带风光,它有着大海般的广阔和包容,独有的天与地,山与水,孕育了最美的廉江。

 

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根据广东省人民政府公布的《廉江市城市总体规划(2010-2020年)》中,将廉江市域划分为南北中三大经济区,分别为:

 

(1)南部经济区——以创建广东廉江北部湾海洋经济区为契机,重点发展先进制造业、海洋产业与临港工业,打造产业发展平台,强化产业聚集,推进产业人口双转移,营造适宜创业发展的生产环境。构建以安铺(含横山)为市域副中心,渝湛高速公路、325国道、沿海公路为主要联系轴的南部沿海城镇密集区和“海洋经济产业圈”。

 

(2)中部经济区——以资源型加工业、先进制造业和现代服务业为发展重点,加快完善公共服务和配套设施,营造适宜创业和适宜生活居住的城镇环境。构建以廉城为核心,廉坡线、廉龙线为主要联系轴的中部城镇密集区和中部“生产生活圈”。

 

(3)北部经济区——以生态农业与生态旅游为发展重点,严格限制工业发展和破坏生态的开发建设,保护饮用水源。建立跨区域的生态补偿机制,构建以塘蓬为中心,省道S287、县道X687、县道X672为主要交通联系的北部“生态保护圈”。

 

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公路规划

 

市域公路网分为主干公路和次干公路两个层级。主干公路等级为二级或二级公路以上,次干公路与主干公路衔接,为市域主干公路的重要补充公路,等级为三级。规划主干公路网由以市区为中心形成的“八条放射状”公路、“一横一纵”的国道系统、环雷州半岛的沿海公路以及“两横两纵”的高速路系统构成。

 

其中八条放射型干道为:廉坡线、廉湛快线、廉湛线、廉安线、廉龙线、廉塘线、廉石线、廉化线。“一横一纵”的国道系统为现状 G207、G325国道。“两横两纵”的高速路系统为“两横”为汕湛高速(规划)和沈海高速, “两纵”为玉湛高速(规划)和渝湛高速。

 

铁路规划

 

积极与铁路部门沟通,加大基础设施投入,提升铁路在区域经济发展中的地位和作用。一是整合河唇站、廉江站,建设新廉江站,提高廉江的区域交通地位;二是配合龙头沙港口开发,结合合湛铁路建设,规划廉江港(龙头沙)铁路专线,并在安铺规划建设客、货运站。

 

水运规划

 

加快龙头沙港口建设,改造营仔港。按照将龙头沙港建设成为湛江地区中型综合枢纽港的目标,积极开展龙头沙万吨级深水码头前期勘查工作。同时结合港口开发,建设临港工业区。

 

航空规划

 

紧密跟踪和积极配合粤西国际机场迁建工程的相关工作,积极对接粤西国际机场。

 

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根据市域三大经济区的空间布局,规划将全市划分为7大城镇功能组团,以组团定位引导各城镇发展方向,有利于资源的整合和运营效率的提高。并为未来可能的行政区划调整提供参考。同时将全市城镇的主要职能划分为:综合型、工贸型、海洋渔业和农贸与生态旅游型等四种职能类型。

 

廉江市域城镇空间布局依托交通干线,着重构筑与湛江空间一体化的发展格局,形成“一带、三轴、两心、三节点、三区”的点轴空间结构。

 

一带:九洲江经济发展带。

 

三轴:湛江—廉城主要空间发展轴;沿G75渝湛高速公路的主要空间发展轴;良垌—廉城——青平次要空间发展轴线。

 

两心:即主中心廉城和次中心安铺-横山。

 

三节点:构筑良垌、石岭、青平为节点的三个中心镇。

 

三区:南部主体功能区域;中部主体功能区域;北部主体功能区域。

 

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中心城区综合交通规划

 

综合交通发展战略

 

(1)改善交通结构;

(2)交通发展和土地利用相结合;

(3)大力发展公共交通,促进城市可持续发展;

(4)倡导绿色出行,创造适宜的慢性交通环境;

(5)加强交通管理,充分发挥城市交通网络和设施的潜力。

 

综合交通发展措施

 

(1)适应集中组团式城市布局结构。鼓励适合中短途出行的、环保低能耗的各种交通出行方式;

(2)大力发展公共交通,提高公交服务水平,控制摩托车的无序发展,合理引导私人小汽车的发展,采取“限制使用不限制拥有”的方式,争取更多转向公共交通;

(3)截流过境车辆,改善城市内部交通。形成城市外环路,改线需协调旧村的搬迁改造。

 

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对外交通规划

 

规划对省道286和省道287进行改线,省道286将由铁路东路和环城北路承担其过境交通功能。省道287将由北部湾大道、廉南大道承担其过境交通功能。

 

对外交通枢纽

 

规划对现状的廉江客运总站和城南客运站进行搬迁。另规划两处新建的客运站,具体为:

 

廉江客运中心:位于罗州大道路与九洲江大道相交处,以城区为中心的长、短途客运班车和外省、市客运车辆配客业务,规划面积 1.6公顷。

 

廉江廉南客运站:位于廉南大道与东环路相交处,规划面积3.5公顷,主要承担廉江与湛江、广州、东莞、深圳等周边地区的客运来往。

 

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道路网规划

 

规划远期形成“一环四横四纵”的城市干道网布局,具体如下:

 

一环:环城北路、吉水大道、铁路东路、北部湾大道、廉南大道。

 

四横:罗州大道、人民大道、石城大道、康平大道。

 

四纵:廉江大道、九洲江大道、鹤水大道、吉水大道。

 

城市道路分三个层级,分别为城市主干道、城市次干道和城市支路。

 

(1)主干道:是连接廉江市各片区的主要道路,为贯穿全市或组团之间的交通服务,设计车速为40-60公里/小时,道路红线宽度为 35-60米,交性主干道多为4块板断面,生活性主干道多为机非分行的三块板断面。

 

(2)城市次干道:是连接主干道和支路之间的道路,路网较密,主要为组团内交通服务,也是公交车行驶的主要道路,可汇集非机动车流和人流,设计车速为40公里/小时,道路红线宽度为24-40米,交通性次干道多为4 块板断面形式,生活性次干道以三块板和一块板断面设计为主。

 

(3)支路:支路承担非机动车和进出街坊的机动车通行,允许停放机动车和非机动车,道路设计车速为30公里/小时,道路红线宽度为15-24米,断面形式多为一块板,且车行道宽度一般不小于10米。